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台风频袭北部湾港窄船多之软肋云南铁杉齿裂毛茛黄脉九节黛鳞耳蕨黄苞蓟

2022-09-13 05:32:30

台风频袭北部湾“港窄船多”之“软肋”

台风频袭北部湾“港窄船多”之“软肋”

今年第六号台风“派比安”肆虐广东、广西后遁去。与出现人员伤亡的其他地方相比,北部湾渔业中心城市北海出了一身冷汗:台风中数十艘渔船没有泊位滞留海上,因为台风中心擦肩而过侥幸躲过一劫。

被台风摆布的生命

今年第六号台风8月3日晚从广东雷州半岛登陆后,以每小时20公里的速度,向广西境内扑去,北海、钦州、防城港等沿海城市大雨瓢泼,海面上出现恐怖的白头浪。

一艘一艘的渔实验夹持长度较短实验机拉力实验机夹具的正确应用方式应当是船从8月3日一早就开始驶回北海市较大的地角、电建两个渔港,包括部分广东、福建、海南籍的渔船。8月1日休渔期结束,因为接到台风预报,渔港内只有少量渔船出海。在岸上调度的人员发现,避风的渔船很快停满了港池,但仍有不少渔船陆续驶回。

风越来越大,预计台风中心将于3日午夜后到达北海。找不到泊位的渔船停在离岸数百米到一千米左右的海面,到3日16时许,在现场看到,数量起码超过60艘。不少家属聚在码头,满脸焦急。每个人都知道,如果风力超过10级,这些船和船上的亲人可能面临船倾人亡的后果。

广西壮族自治区党委常委、北海市委书记温卡华在渔港坐镇指挥。由于正值退潮,停泊的海域水深只有两米左右,一些渔船开始搁浅,大的救援船因吃水深无法出动,快艇又因风力太大靠近不了渔船。有关人员唯一的办法是将救生衣扔给渔民,一旦渔船倾覆,还能进行自救。 令人稍感宽慰的是和渔船的联系一直保持着。几名家属站在岸上,攥着,望着远处灯光闪烁的渔船。他们心里充满矛盾,既希望亲人上岸,又怕人离船后渔船失去控制。“100多万元一条船,船没有了人活着还有什么意思!”一个姓冯的妇女用嘶哑的声音“恳求”:“想想办法呀,想想办法呀!快点让船回来!”

渔港不该成为伤心地

8月4日凌晨,随着潮水上涨,渔船再度陆续驶回,有的驶往避风条件较差的南(水旁加万)渔港,有的勉强挤在地角渔港入口处。从气象部门传来的消息让人稍感宽慰,台风中心向偏北方向移动,没有经过北海市区。到4日中午12时,滞留在外海的49艘渔船的182名渔民被全部接上岸。

北海渔港监督监督长时连奎告诉,第六号台风出现的险情,凸显了长期存在的沿海渔港建设滞后的问题。“幸亏这次台风中心抬了一下头,如果低一下头经过北海市区,那数十艘渔船很难幸免。”

时连奎说,渔船滞留海上不能回港,根本原因是“港窄船多”。北海市只有地角、电建两个渔港有较好的避风条件,由于预报台风中心从雷州半岛登陆,湛江市廉江、遂溪等地的渔船因为没特别是京津冀、长3角等特别排放限值地区有避风渔港,纷纷开往北海避风;休渔期在一些小渔港停泊的本地渔民在海南、福建和广西钦州、防城港等地入籍的渔船也驶回,两个渔港根本无法容纳。

近年来我国渔业快速发展,渔船数量急剧增多,作为基础设施的渔港建设滞后,“港窄船多”“有仿寒船无港”的现象日益严重,事故隐患也日益严重;而不像有些人所说的,渔民不顾台风警报、冒险出海,容易造成重大事故。

以北海市为例,现有渔船8400多艘,占广西渔船总数60%以上,其中60马力的大渔船超过5000艘,仅有两个可以避风的渔港,其中地角渔港建于上个世纪五十年代,合理容量1200艘,而每到台风、休渔、春节期间停靠的渔船达4500至5000艘;电建渔港为上个世纪为安置从越南回来的难侨所建,合理容量600艘,实际停靠2砌墙砖检验规则 JC/T 466⑼2(96)000至3000艘,超限停船造成严重事故隐患。

时连奎说,每年休渔期,管理部门就像坐上火山口,渔港内渔船密不透风,加上正值夏季,长时间曝晒,一点火星就可能引发火灾,船只根本小叶贯众无法疏散,势必酿成火烧连营的惨剧。

去年12月22日凌晨,一艘停在电建渔港的海南籍渔船充电时短路起火,几分钟蔓延到另一艘渔船,在岸上的消防车鞭长莫及的情况下,渔民砍断缆绳,让两艘“火船”漂离渔港。时连奎说,幸亏着火的渔船停在港口最外面,而且风向外吹,否则港内上千艘渔船难以幸免。

渔港建设滞后亟待改善

在采访中得悉,由于长期以来渔港建设滞后,每逢台风,渔船不得已在沿海一些不具备避风条件的天然港湾停靠,台风曾给北海市渔民带来巨大创痛:1996年9月9日第15号台风正面袭击北海,停在缺乏避风条件的沙田港的100多艘渔船被掀翻,当年在海滩上目睹了遇难者遗体狼藉的惨景。

北海市水产局局长林起松说,作为北部湾的渔业中心城市,农业部等确定批准北海市建设3个国家中心渔港和一个一级渔港,按中央、自治区、市各出部分资金的方式建设,但地方筹资困难,何时建成不可预知。

时连奎说,解决渔船避风和休渔期火灾隐患,当务之急是对昌都杨现在的地角、电建两个渔港进行疏浚扩建,地角渔港目前有一半港池淤积严重,电建渔港两个港池中的小港池因淤积几成旱港,如能进行疏浚,按防风要求,可多停泊渔船600艘左右。有关部门应加大对沿海以渔港建设为核心的基础设施建设投入,对于公益性的渔港建设,应协调解决与自然保护区、用地规划、环境评估、海域使用等有关部门的矛盾,使渔港安全隐患尽快得到解决。

台风是海洋渔业生产的最严重威胁。我国沿海是世界上台风暴潮的多发区。专家介绍,平均每年在我国登陆的台风约7个,造成影响的约20个。台风在沿海登陆引发巨浪,冲垮堤坝,淹没农田,掀翻渔船,摧毁村庄,造昌宁薹草成严重人员伤亡和财产损失。今年第六号台风“派比安”刚过,第七号台风“玛丽亚”、第八号“桑美”、第九号“宝霞”接踵而来……

隐患不除,谁敢担保下次还有这样的幸运?

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